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邁入新一年，浦東的大飛機產(chǎn)業(yè)好消息不斷。

　　先是收到了一份“大禮包”——包括中國商飛總裝基地在內(nèi)的浦東機場南部區(qū)域共7.86平方公里，作為洋山特殊綜合保稅區(qū)二期的組成部分通過驗收。這意味著，大飛機的生產(chǎn)制造更加便利、更加高效、成本更低。

　　接著在1月27日，民航上海審定中心完成對C919飛機首次局方審定試飛，C919飛機適航取證進入新階段。這標志著C919飛機局方審定飛行試驗正式開始，也預(yù)示著C919飛機適航取證工作進入一個新階段。

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　　小布從浦東新區(qū)科經(jīng)委獲悉，“十三五”期間，浦東航空產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，產(chǎn)值從2015年的不足10億元到2020年的100.97億元，增長近10倍?！笆奈濉睍r期，浦東還將抓住大飛機批生產(chǎn)關(guān)鍵期及大飛機一谷一園開發(fā)關(guān)鍵期，將民用航空配套產(chǎn)業(yè)中高附加值、高技術(shù)含量的部分集聚浦東。

　　特殊綜保區(qū)加持大飛機園

　　在洋山特殊綜合保稅區(qū)二期通過驗收時，中復(fù)神鷹董事長張國良很興奮。當天，中復(fù)神鷹（上海）科技有限公司與其他19個重點項目一起，集中簽約入駐洋山特殊綜合保稅區(qū)。從此，中復(fù)神鷹可以緊鄰中國商飛，提供“門對門”的配套服務(wù)。

　　“碳纖維的預(yù)浸料是大飛機復(fù)合材料必備的一種原料，我們就是提供這些原材料的。入駐洋山特殊綜合保稅區(qū)后，增值稅、關(guān)稅等都會帶來成本的明顯降低，大量的設(shè)備也可以保稅，降低投資成本。”張國良說，而且，以商飛的需求為牽引，來提高碳纖維復(fù)合材料的制造技術(shù)，有很明顯的引領(lǐng)作用。

　　中國商飛總裝基地和中復(fù)神鷹所在的浦東機場南部區(qū)域7.86平方公里，正是浦東大飛機產(chǎn)業(yè)的一個重要區(qū)域——大飛機園的組成部分。臨港新片區(qū)管委會特殊綜合保稅區(qū)處（航運處)副處長張俊介紹，這一區(qū)域總體上將按照航空制造、航空服務(wù)和航空物流三個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域來展開，形成大飛機的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　大飛機園是上海市26個特色產(chǎn)業(yè)園之一，依托我國民用航空產(chǎn)業(yè)兩大主體“中國商飛、中國航發(fā)”在浦東的已有產(chǎn)業(yè)布局，將引領(lǐng)航空產(chǎn)業(yè)形成全域布局、全鏈發(fā)展。

　　作為大飛機園的首發(fā)項目，祝橋航空產(chǎn)業(yè)園和大飛機創(chuàng)新谷這“一谷一園”項目總建筑面積超過12萬平方米，預(yù)計2022年至2023年分批竣工，將形成航空研發(fā)辦公、專業(yè)廠房等，滿足各類航空產(chǎn)業(yè)用戶的需求。

　　離夢想逐步接近

　　在大飛機園建設(shè)火熱推進和配套服務(wù)力量越來越強的同時，中國的大飛機也在一架接一架地飛上藍天，離夢想更近。

　　2020年，ARJ21進入批量化生產(chǎn)，累計交付46架，安全載客近160萬人次；C919在2017年成功首飛后，2019年底6架試飛機全部投入試飛驗證，2020年底已正式進入局方審定試飛階段；CR929遠程寬體客機已確定總體技術(shù)方案，轉(zhuǎn)入初步設(shè)計和供應(yīng)商選擇階段。

　　進入2021年，中國商飛的各個團隊更是開足了馬力。元旦假期，閻良基地C919外場試驗隊多個團隊和試飛院一起，完成了一系列飛機改裝、適航審查、試驗試飛工作，確保新的一年開好局、起好步。

　　同樣在元旦，位于張江的上飛設(shè)計研究院設(shè)計研發(fā)大廳里，奮斗的身影也一如往常。當天晚上，上飛院快響指揮中心的晚例會照常開始，24小時不間斷值班制度保障著ARJ21飛機航線運營安全。

　　近段時間，C919飛機抵達海拉爾東山機場，正式拉開了高寒專項試飛的序幕。在零下35攝氏度的天氣里，C919高寒團隊的每一名成員通力合作，做好每一個環(huán)節(jié)，確保任務(wù)圓滿完成。

　　雖然條件艱苦，但沒有人叫苦叫累?！爸灰讶蝿?wù)前期協(xié)調(diào)好、統(tǒng)籌好，在實施過程中齊心協(xié)力，就沒有完不成的任務(wù)，沒有攻不下的堡壘?！备吆畧F隊技術(shù)負責人黎先平說。

　　就在前幾天，C919又迎來好消息：上海審定中心圓滿完成了C919飛機首次局方審定試飛。這標志著我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中型噴氣式民用飛機C919飛機局方審定飛行試驗正式開始，也預(yù)示著C919飛機適航取證工作進入一個新階段。

　　“十四五”時期任務(wù)更多

　　新區(qū)科經(jīng)委介紹，“十四五”期間，浦東航空產(chǎn)業(yè)任務(wù)將十分繁重，浦東民用航空產(chǎn)業(yè)推進重點也從保障型號研制試飛，逐漸向大力發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)過渡。

　　產(chǎn)業(yè)布局上，依托大飛機產(chǎn)業(yè)園、大飛機創(chuàng)新谷和中國航發(fā)商發(fā)進行產(chǎn)業(yè)布局。以大飛機創(chuàng)新谷建設(shè)，提升張江南區(qū)民用飛機設(shè)計研發(fā)；以大飛機產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，提升祝橋大飛機總裝制造；依托中國航發(fā)商發(fā)，深化臨港航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)布局。

　　產(chǎn)業(yè)政策上，一方面繼續(xù)服務(wù)大飛機的批生產(chǎn)、試飛、強度驗證等工作開展，服務(wù)保障一谷一園、上飛院等。另一方面，加強在產(chǎn)業(yè)基金、金融租賃、投融資等方面的市場化運作，積極支持航空領(lǐng)域研發(fā)和生產(chǎn)性服務(wù)類企業(yè)、生產(chǎn)制造為主的企業(yè)規(guī)?；l(fā)展，探索產(chǎn)融結(jié)合領(lǐng)域合作機會，研究設(shè)立戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資平臺，努力做強航空產(chǎn)業(yè)的核心價值鏈、優(yōu)化供應(yīng)鏈、整合產(chǎn)業(yè)鏈、構(gòu)建生態(tài)鏈。